風(fēng)機(jī)船用主軸是連接風(fēng)扇翼和風(fēng)扇底座的重要零件，風(fēng)機(jī)船用主軸是空心的，不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)孔加工難度大，風(fēng)機(jī)船用主軸的加工設(shè)備是深孔鉆鏜床，根據(jù)風(fēng)機(jī)主軸的特點(diǎn)，深孔鉆鏜床應(yīng)在床頭抬高，風(fēng)機(jī)船用主軸既有徑向偏移又有軸向偏移，實(shí)際上，主軸的軸向偏差直接傳遞到變速箱的輸入軸上，除非調(diào)心滾子軸承的徑向游隙、軸向游隙控制和行星齒輪定位經(jīng)過(guò)特殊處理，否則軸向偏移會(huì)對(duì)齒輪箱中的行星架支撐軸承產(chǎn)生不利影響。

風(fēng)機(jī)船用主軸的軸向偏移取決于系統(tǒng)的剛性和固定端軸承的內(nèi)部游隙，在固定端使用預(yù)緊的雙列圓錐滾子軸承后，主軸右端的軸向偏移幾乎比使用調(diào)心滾子軸承時(shí)減少4倍。減小軸向偏移可以減小軸向擠壓齒輪箱輸入軸的風(fēng)險(xiǎn)，這非常重要。

在一端固定一端浮動(dòng)的軸承布置下，固定端軸承同時(shí)承受徑向力和軸向力，浮動(dòng)端軸承只承受徑向力，因?yàn)檩S向力方向是從轉(zhuǎn)子端到齒輪箱端，所以無(wú)論是使用雙列圓錐滾子軸承還是調(diào)心滾子軸承，只有靠近齒輪箱一端的一排滾子承擔(dān)全部軸向力。

風(fēng)機(jī)船用主軸的磨損形式是什么？緊固襯套松動(dòng)后，如果能根據(jù)風(fēng)機(jī)發(fā)出的異響及時(shí)停機(jī)維修，一般可見(jiàn)軸頸磨損均勻。如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)緊固襯套的緊固螺母脫落，襯套滑到襯套大端時(shí)，軸承內(nèi)圈會(huì)直接磨損軸頸，磨損很快，很嚴(yán)重。

風(fēng)機(jī)船用主軸磨損的修復(fù)方法有什么？下面我們大家一起來(lái)分析一下。

1.傳統(tǒng)修復(fù)方法。風(fēng)機(jī)船用主軸磨損后，主要有打“麻點(diǎn)”與膠粘劑相結(jié)合固定軸承；焊接修復(fù)；電鍍；噴涂和噴焊等，這些風(fēng)機(jī)的軸頸磨損修復(fù)工藝周期長(zhǎng)，拆卸和搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高。

2.高分子材料修復(fù)。高分子復(fù)合材料是以聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉體為基材，配以固化劑制成的雙組分復(fù)合材料，修補(bǔ)劑混合固化后，可修復(fù)機(jī)械磨損、劃痕、凹坑、裂紋、鑄造砂眼等，金屬和堅(jiān)硬的非金屬表面，聚合物與金屬表面通過(guò)物理和化學(xué)鍵結(jié)合，表現(xiàn)出結(jié)合強(qiáng)度高，收縮小，可室溫固化，具有良好的耐腐蝕性，那么，風(fēng)機(jī)船用主軸的修復(fù)步驟是怎樣？

1.模具加工：制作標(biāo)準(zhǔn)分體模具。

2.表面處理：脫脂、打磨、清潔，確保表面干凈、干燥、牢固。

3.調(diào)和材料：用不同的調(diào)和棒從桶中取材料，按比例調(diào)和，攪拌均勻，直到兩種顏色調(diào)和成一種顏色。

4.涂層材料：保證附著力、填充性和厚度。

5.安裝模具：涂脫模劑，安裝固定，確保擠出多余材料。

6.脫模：固化后，拆除模具，清理多余材料。材料不能磕碰，可用拋光機(jī)、銼刀等工具去除，以滿足風(fēng)機(jī)船用主軸的安裝要求。